Троллейбусная анархия. Репортаж с площадок без кондуктора

Наши троллейбусы, помимо высочайшего комфорта и крайне приятных попутчиков, запоминаются, конечно же, еще и работниками «Донгорэлектроавтотранса», людьми в оранжевых жилетах – кондукторами. Кто, как не эта крепкая дама бальзаковского возраста либо спортивного телосложения юноша в «трениках» выдаст вам билет, заставит показать проездной, подскажет остановку или выругает за слишком крупную купюру? Но с началом этой недели из жизни многих дончан исключили столь важных людей.
Нет- нет, никакой трагедии, массовых увольнений и прочих неприятностей. Наоборот, таким образом донецкие коммунальщики пытаются решить проблему нехватки кондукторов. В чем логика процесса и как это повлияет на горожан, разбирался корреспондент «МК» в Донбассе».
Понедельник, 18.00, конец рабочего дня. На конечной остановке «улица Гурова», откуда отправляются троллейбусы в восточную часть города, собралась толпа людей в ожидании заветного транспорта. Он прибывает с опозданием графика, как и все «11-е» сегодня. Народ набивается в салон, большинство людей пока не замечают изменений: об отсутствии кондуктора свидетельствует только маленькая табличка на лобовом стекле, которую никто читать времени не имеет. И вот когда все уже устроились поудобнее, водитель с явным негодованием и нежеланием этим заниматься начинает собирать деньги за проезд. Троллейбус простоял на конечной остановке немного дольше обычного и билеты купили далеко не все, но тратить время на «зайцев» у водителя к концу дня нет ни сил, ни желания.
«Очень неудобно работать в таких условиях: во-первых, это отвлекает от движения, во-вторых, едут бесплатные пассажиры, которые не хотят платить! Они надеются проскочить остановку-две и не платят. Нормальные пассажиры, которые приучены к оплате, нормальные воспитанные люди всегда оплачивают, вот они стараются или передать, или подойти к кабине, но это очень сильно отвлекает от движения», - рассказывает водитель троллейбуса 11-го маршрута Галина Поступальская.
Проблема с нехваткой кондукторов на предприятии не нова. Вплоть до того, что из-за их нехватки без работы сидели и водители троллейбусов. Чтобы работать и кормить семью, им нередко самим приходилось надевать оранжевый жилет и отправляться «в народ» - обилечивать пассажиров. Увы, оплачивался этот рабочий день по кондукторскому заработку.
«Не хватает кондукторов, поэтому простаивает очень много машин. Люди просто не хотят идти кондукторами работать. Долго не работают, большая текучка кадров. На 2-м маршруте троллейбуса пассажиропоток большой, поэтому там кондукторов убирать нельзя, там не экспериментируют, там намного больше выручка. И нас - то ли попросили, то ли приказали нам», - говорит Галина Поступальскася.
Администрация КП «Донгорэлектроавтотранса» просит водителей не отчаиваться. Чтобы снять «гору с плеч», на маршруты без кондукторов поставят компостеры. Однако надеяться, что это заставит людей быть сознательнее и оплачивать проезд, думается, не стоит – компостеры-то новые, а менталитет старый.
Пассажиры удивились таким нововведениям, несмотря на предупреждения, объявления и информацию в СМИ. Многие сознаются, что ничего хорошего от новшеств не ждут. Считают, что в Европе такая система применима, но у нас – нет. И предприятие рискует потерять гораздо больше на безбилетниках, чем на повышении зарплаты кондукторам.
«Это европейская система - без кондукторов, но обычно там стоят турникеты. А у нас опять же заходишь и водителю передаешь. Все будут заходить, когда хотят. Водитель будет открывать только передние двери, образуются толпа и пробки. В Европе человек просто проходит через турникет и карточкой расплачивается. А у нас дела не будет. Они экономят на зарплате кондукторов, а в итоге неудобства будут испытывать люди», - считает дончанин Игорь Пылев.
«Безработицы много. Куда делись кондукторы? Должно быть много контроллеров. Не знаю, к чему это приведет, но ни к чему хорошему в нашей стране», - присоединяется к нему во мнении жительница Донецка Юлия Шевченко.
И даже пенсионеры, которых это изменение задевает меньше всего, переживают из-за отсутствия кондукторов. Галина Черняева уверена, что постоянная «передача» денег по салону станет способом наживы аферистов, которых сейчас хватает.
«Я пенсионерка, у меня пенсионный, так что это на меня никак не влияет. Но есть много нечестных людей. Я видела, как в троллейбусе кто-то передал с задней площадки 20 гривен, а парень взял их и выскочил на остановке», - рассказала пенсионерка.
Вот и получается в итоге что-то несуразное. Попытались решить кадровую проблему с кондукторами – убрали кондукторов вообще. Теперь расхлебывают все это водители и переживают, чтобы завтра их не нагрузили еще чьими-то обязанностями. А возвращение компостеров – увы, это не уверенное движение в вперед, в Европу, а робкое отступление в «великий и могучий серпасто-молоткастый». Опять сроили-строили, делали-делали, да «стул с тремя ножками» вышел.